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第253章 直接造整车（第1页）

“BOSS，德玛吉从诞生的那一天起，就注定了不可能走博世、采埃孚、皆可博这样的道路。我们是航空飞行器制造商，也生产航空发动机。除了这些之外，我们还生产电脑和芯片，现在你想进入摩托车变速器领域。BOSS，你不觉得我们的产品线很凌乱吗？”

“那你的观点是？”

“既然造了摩托车变速箱，干嘛不直接进入摩托车领域。去年你就建了两个实验室，轮船和高铁实验室。飞机、轮船、高速列车都属于交通设备，摩托车也是交通设备。”

交通设备制造商。李怡炫仔细咀嚼了西蒙尼的话，心里觉得这是德玛吉未来应该走的路。飞机造了，轮船和高铁暂时没有进入，可也在做着准备。这么发展下去，还真有可能成为交通设备制造商。

靠，这不就是庞巴迪当年的发展之路吗？把德玛吉打造成亚洲的庞巴迪。李怡炫想了想，觉得还是很有搞头的。

“那我们就自己造摩托车吧。”李怡炫没有考虑很久就做出了决定。

把罗纳尔森找来，大家一起商量生产什么样的摩托车。

说道摩托车，首先要说到RB摩托。自70年代以来，RB摩托车给全球造成了很大的冲击，很多国际知名的摩托车制造商关门倒闭。侥幸存活下来的已经放弃了传统的一般性摩托，改而生产昂贵的重型摩托。

因此，重型摩托首先被排除掉了。这个行业竞争太激烈了，你再怎么做也竞争不过欧美的老牌摩托车制造商。

经济性的乘用摩托，直接放弃了，那是RB摩托车商的天下。

“BOSS，我们的目光不能只放在两轮摩托上，想要在这个竞争激烈的行业中站稳脚跟，我们的目光应该放在那些造型独特的跨界摩托车上。”罗纳尔森见李怡炫选了半天，都没有找到合适的方向，就出言提醒道。

对呀，干嘛非得纠结两轮，那些跨界摩托也是可以考虑的吗。

又是一番搜索，还真找到一项最适合的摩托车，加拿大庞巴迪公司的倒三轮摩托。

这时候还没有倒三轮的概念呢，首辆倒三轮得2003年去了，现在去发展它是一点问题都没有。更何况，倒三轮摩托也是很有市场潜力的，虽然它属于觉得的小众摩托车，全年年需求量也不过3万多量，但对目前的德玛吉来说是完全够了。

至于传统的两轮摩托，以后在说吧，把倒三轮做好了，再进入两轮摩托领域会简单许多。

到是西蒙尼提出了质疑，“这样的摩托车有市场吗？”

“有，肯定有市场，不过与传统的两轮摩托相比，这种摩托车属于绝对的小众，每年过万的销量还是有保证的，做好了销量过三万也不是太困难。关键是，这种摩托车的利润可比传统摩托车高太多了。”李怡炫很有信心的回答到，他太清楚倒三轮摩托给庞巴迪赚了多少钱。别看它销量很小，庞巴迪每年从倒三轮摩托上面挣得利润，是一点不比那些产量过百万的摩托车制造商低。

有多高，市场上一辆庞巴迪的倒三轮起步价是3.4万美元，这还是乞丐版配置。要知道一辆宝马3系的起步零售价也不过才2.98万美元。可以想象这里的利润有多高。

以年产1万辆来计算，毛利润50%是一点问题都没有，如果能做到庞巴迪那样年产销量能够到达3万辆左右，生产成本会更低，利润就更可观了。试问，全世界又有那家摩托车企业能做到50%的毛利，就是本田也做不到。

况且，在倒三轮领域，庞巴迪是绝对的老大。因为其他企业去跟他竞争，也不会去跟他竞争，这个市场实在是太过于小众。

不过，法国的标志集团后来也整了个倒三轮摩托，不过这跟庞巴迪的倒三轮不是一个概念。

标志的倒三轮与其说是摩托，还不如说是少了一个后轮的汽车，完全是把小桥车的前底盘这么改了一下，直接上汽车的动力系统，再把摩托车后面部分直接与汽车车头连起来的一个怪物。

驱动方式也跟小桥车一样，采用发动机横置前驱。价格也不高8800多欧元。

别看便宜，年产销量连庞巴迪的一个零头都赶不上。玩汽车的人不会选它，玩摩托车的更不会选它。

你得知道，想庞巴迪这种造型独特的摩托车，普通人不会买，没有任何的实用价值。

愿意为此买单的都是那些有钱闲的，要的就是与众不同，要的就是风格独立，根本不在乎那点钱。

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