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飞行学校,停,商业飞行,停。
另外琼州几个发射工位也进行了小调整,主要是作业方面的。
陶长宏很是疑惑,新远公司他不陌生,当初新远还租用一架伊尔76改装用来运航天器,怎么还自己造,一个航天企业,跨行最多造个小型运输机吧?上级让自己去干嘛?
然后,他拿到了新远分享的“小”运输机数据。
翼展136米,长度130米,起飞重量1250吨,这么夸张的数据被大多数人直接认为是谣言。
<divclass="tentadv">……
“0”和“1”代表安1250的第一架和第二架,43则代表注册日期4月3号。
也正是在这个时候、安1250的具体数据和尺寸,才小幅度在华国科研界传开来。
第一时间他想的是这不是不是谁开的玩笑。
只是在交流会结束的时候,4月1日愚人节,一个消息从琼州发射场传来。
安1250,由安德罗夫设计,最大起飞重量1250吨,翼展136米,长度130米,8台330KN的XW-30发动机推动。
你们可是航天企业啊喂,这么跨界真的好吗!
与此同时,华国的各飞机设计所也突然接到上级通知,让他们去新远公司看新飞机试飞。
XW-30这是要一台顶两台啊!
他所知道的新远拥有的最大推力发动机还是150KN的XW-10,这差距也太大了吧?
在反复向上级确认过后,他才意识到这真不是玩笑,安1250是一架起飞重量达到安225两倍的巨型运输机!
这玩意是怎么造出来的!
陶长宏盯着这些参数想象了好半天,也不明白这个超级巨物是怎么不声不响出现的。
陶长宏领导设计小组,刚刚完成了运油20的基础设计,运20早就基础定型,接下来就是要以它为飞行试验平台,衍生出多种机型。
4月16日,安1250地面滑行试验,杨维、本地军区领导都在场,以及部分供应安1250配件的企业。
新远发射场将对两个发射工位进行小幅度改造,使之能够容纳最大直径18米的火箭。
但相比于新远二号甲和新远三号,另一样东西会给世人带来更大的震惊。
4月15日,新远公司对外发布公告,4月16日到4月20日,周边空域禁止飞行。
同时在前一周,新远向多个单位发出邀请,4月19日来观看他们的新机型首飞。
通知的过程中,安1250的具体性能数据也同时送了出去,许多配套企业这才知道自己参与了一项多牛的航空项目。
而在他疑惑的时候,杨维也在疑惑。
众设计所起初摸不着头脑,然后一看安1250的数据就麻了。
蜀橡集团就是承接了安1250专用轮胎的研发任务,并接受新远工程师技术指导生产轮胎的企业,是蜀川本地有名的轮胎企业,属于五粮液集团旗下。
来的人是分管这个项目的负责人,说实话这批轮胎要的不多,单价虽然不低但总额并不突出,完全是看在新远集团的面子上来的。
负责人当初接手这个项目时就很惊讶,不知道是什么工况才会用得上这么高标准,还需要进行技术难度公关的轮胎,现在算是明白了。
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