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第1367章 水陆交通（第1页）

他们计算过，如果是有一条运河，并使用蒸汽机运输的话，其运输成本将会比现在使用马车运输货物便宜十倍以上。

这也意味着，未来五大湖区域以及新南河区域，将会需求大量的内河船只。

运河上使用的小吨位驳船，他们是没指望的了。

运河驳船看似只有几十吨，但其实技术含量很高，都是使用大功率蒸汽机的船只，要不然无法拉动这么多的货物，而整齐船只，这些是本土造船厂的自留地，他们这些海外领地的造船厂不能建造。

他们没有设备，也无法购入蒸汽机，甚至连造船用钢铁都得不到。

但是，内河驳船，其实是有两种船只组成的，一种是拖着一大堆无动力驳船前进的船头，然后还有一大堆无动力的驳船，这种小吨位的驳船，本来就是他们新南造船厂的特长。

木制的小吨位无动力驳船，没啥技术难度，成本也不高，可以。

此外他们还准备进军五大湖船只。

五大湖的开发，已经成为了近在咫尺的时，他们新南造船厂也是不敢落后。

从这运河，从当地的发展来看，可以说美洲地区哪怕是受到了诸多的限制，但是他们的发展依旧要远远超过了其他地方。

哪怕是靠着传统的手工工业，他们也是发展迅速！

毕竟当地的自然资源实在是太过优渥，不管是农业还是传统手工业之类的，都不用官府去推动，民间自发随便搞一搞就能够很成功了。

这种对比，可以说是让其他地方的海外领地很受伤。

尤其是在非洲地区，依靠着一个内洛地区的金矿，他们才是获得了一点局部本土化的机会，但是即便是这样，帝国高层也只是把这里定为纯粹的黄金产地而已。

可没有说在这里大规模发展工业的想法。

这种情况下的，隔壁的南非平原就依旧只能憋屈的发展农业，顺便依靠海上贸易了，但是这种困难也只是相对而已。

其实大乾帝国在海外占据的海外领地，并且有比较多人移民的地方。

抛开了近在家门口南洋诸岛外。

在印度和非洲以及美洲地区，大体上可以分为三种，一种是战略要地，比如说摩洛哥休达、波斯湾的霍尔木兹、马六甲、檀香岛、火地岛、锡兰岛等。

第二种则是简单的补给港口，这一类就多了，基本上很多地方的沿海港口都是被大乾所占据的，但是对于这些地方，大乾人一般也只是搞一搞补给而已，基本不会大规模进行移民开发。

第三种嘛，则是自然条件比较优渥的殖民地了，包括美洲、南非平原、印度戈河州等地。

如今让大乾大规模开发移民的，也就只有南非平原、印度戈河州以及美洲这几个地方而已，这些地方的条件其实都不错的。

甚至比本土的很多地方都要好的。

大乾帝国的本土，如今广阔无比，但实际上也不是所有地方都适合大规模开发生存的，至少北边的那几个省份，现在都不可能大规模开发。

帝国本土的精华地带，依旧是少数中部省份以及东部沿海省份，尤其是珠三角、长三角、环渤海湾、湖广这四大区域。

而其他地方的话，其实发展的很一般，主要是受到交通、地形、资源等自然条件的限制。

内陆地区中，其实发展的比较好的也只有山西了，而这地方之所以发展的好，纯粹是因为这里有煤炭，并且开通了铁路。

如今乃是蒸汽时代，对煤炭的需求是一天比一天高，这也是让煤炭的产量虽然逐年攀升，但是依旧没有降过价就可以看的出来了。

而山西也是依靠着大量的煤炭资源，把经济给发展了上去。

但是，这只局限于工业部分。

然而哪怕是现在已经是工业革命时期了，但实际上工业规模依旧远远无法和后世相提并论。

对于现在的大乾帝国而言，农业为代表的第一产业，依旧具有不可动摇的的作用，一个地方的普通民众生活水准怎么样，更多的还是要看当地的农业发展。

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