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第271章 东风重卡（第2页）

但他毫不畏惧，反而越挫越勇。

最先要解决的，就是车身用料问题。

要制造出强度足够的车架和底盘，普通钢材是远远不够的。

李阳决定，要亲自设计车用钢材的配方。

在实验室里摸索着各种金属元素的配比。

铬，钼，钒……一个个增强剂被他加入熔炉，融入钢水。

一次次实验，一次次失败，都没有击垮他的意志。

功夫不负有心人，经过无数次的尝试，李阳终于找到了最佳配方。

他兴奋地看着那一炉火红的钢水，心潮澎湃。

有了这种新钢材，重型卡车的车身强度，将是普通卡车的数倍!

接下来，就是零件制造环节。

李阳亲自站在车床前，戴上手套，卷起袖子。

没有先进的数控机床，所有的零件都要靠手工打磨。

从最简单的垫片，到最复杂的变速箱齿轮，李阳一个不落。

他手把手教工人师傅们识图纸，操作机床，毫无保留地传授自己的技艺。

夜以继日的辛劳，让他的双手布满老茧，但每每看到那一个个完美的零件从机床上取下，他的心中就充满了自豪。

就这样，在李阳的带领下，发动机，变速箱，车架，车桥……所有的关键部件都被一一制造出来，静静地等待组装。

然而，最大的难题还在后头。那就是配套车轮用的巨型轮胎。

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要知道，这部卡车的车轮直径，足足有1.5米!

普通的载重车轮胎，根本不可能装上去。

而要专门订制这种尺寸的轮胎，不光价格昂贵，周期更是漫长。

李阳犯了愁，在车间里焦躁地踱着步。

他决不允许，这个即将问世的杰作，因为一个轮胎而半途而废。

恰在这时，脑海中灵光一闪!

想起了前不久，曾在一本外文杂志上看到过的钢丝束骨架轮胎技术。

与传统轮胎相比，这种新型轮胎强度更高，减震更好，更适合重型载货车。

关键是，它的制造工艺并不复杂，只需要一些特殊的橡胶配方和钢丝帘布。

李阳顿时来了精神，马不停蹄地投入到轮胎的设计制造中。

他查阅橡胶配方，改进硫化工艺，甚至自己动手，用最原始的纺车，纺织出柔韧的钢丝帘布。

经过一个多月的努力，一条黑黝黝，足有1.5米高的巨轮，终于诞生在李阳面前!

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